2 月 4 日消息，今天午间，据路透社援引多位知情人士消息称，福特正与吉利就潜在合作展开磋商。在全球车企普遍面临技术研发与制造投入不断攀升的背景下，双方都希望通过合作分摊成本。
谈判的核心之一，是让吉利利用福特在欧洲的工厂产能，为欧洲市场生产车辆。知情人士还表示，双方也在讨论共享车辆技术的框架，其中包括自动驾驶相关技术。
消息人士称，涉及欧洲制造的讨论进展更快。福特本周已派代表团前往中国推进谈判，而上周吉利高管与福特管理层刚在密歇根州会面。多位人士指出，双方接触已持续数月，至于最终是否会落地尚无定论。
对福特而言，与吉利合作有望带来重要补强。福特希望在智能网联与自动驾驶领域追赶特斯拉及中国车企。福特 CEO 吉姆 · 法利多次表态称，福特必须缩小与中国的差距。
法利去年在谈到中国车企的领先优势时说，中国在电动汽车与智能网联汽车领域的全球地位使自己“前所未有地感到震撼与谦卑”。至于白宫是否会否决福特与中国车企的潜在合作，法利认为，只要设置好边界条件，美国政府内部其实存在一定开放态度，因为这种合作“是必要的”。
报道指出，若吉利能够在福特欧洲工厂生产车型，有望避开欧盟对中国制造电动汽车征收的关税。知情人士透露，西班牙瓦伦西亚的福特工厂最可能成为双方产能合作的落点。
中国车企正在加速欧洲本地化布局。零跑已确定在西班牙 Stellantis 工厂生产车型；供应链层面，广汽与小鹏也将在奥地利麦格纳工厂生产纯电车型。
吉利过去在海外合作上经验丰富，例如与雷诺在韩国、巴西合作生产销售车型。数据显示，雷诺品牌 2025 年在欧洲以外市场销量增长 11%，扭转了 2024 年下降 0.6% 的局面。福特同样在欧洲与雷诺达成了纯电生产协议，法利也多次强调车企需要更多合作伙伴关系。
吉利汽车旗下包括极氪与领克，2025 年销量增长 39%，超过 300 万辆。若计入沃尔沃汽车与莲花等关联品牌，吉利是中国仅次于比亚迪的第二大车企。吉利创始人李书福一直积极推动海外合作，并曾在 2010 年以 18 亿美元从福特手中收购沃尔沃。
此外，据了解，《金融时报》上周还报道称福特与小米曾讨论合作，有望推动小米汽车“在美生产”，但福特与小米均对此予以否认。
