2 月 5 日消息，据彭博社报道，加拿大总理马克 · 卡尼即将宣布一套全新的轿车与卡车燃油效率标准体系，以取代遭汽车行业强烈反对的电动汽车强制规定。
据一位不愿具名的政府官员透露，该标准将纳入卡尼与工业部长梅拉妮 · 若利定于周四公布的全新汽车产业战略。
彭博社此前报道称，该计划还旨在通过为在加拿大本土造车的企业提供更优市场准入条件，保住汽车制造业就业岗位。自美国总统唐纳德 · 特朗普对进口汽车加征关税以来，数千名加拿大汽车工人失业或处于长期停薪留职状态。通用汽车公司已缩减在加拿大的产能，克莱斯勒母公司 Stellantis NV 则撤销了重启多伦多附近一家工厂的决定。
加拿大此前的电动汽车法规要求汽车制造商短期内确保零排放车型销量占比至少达到 20%，目标是到 2035 年，加拿大境内销售的所有全新轻型车辆均为电动汽车。
汽车厂商对该法规极力反对，称相关目标无法实现、实施成本高昂，还会导致车价上涨、消费者购车选择减少。今年 9 月，卡尼已承诺对该法规进行复审。
随着白宫谋求增加美国汽车装配岗位数量，且特朗普本人明确表示其政府不希望从加拿大进口汽车，加拿大汽车产业的长期生存能力备受质疑。
加拿大政府的汽车产业计划力求推动本土汽车行业摆脱对美国车企的依赖，通用、Stellantis 、福特等美国车企自美国加征关税落地后便缩减了在加投资，其在加拿大汽车产量中的占比多年来也持续下滑。据 Trillium Network for Advanced Manufacturing 的测算，去年加拿大生产的汽车中，77% 由本田和丰田制造。
该官员透露，卡尼政府还计划重启面向电动汽车消费者的购车补贴政策，补贴力度将与此前的零排放车辆计划相当。该计划曾为消费者提供最高 5000 加元（注：现汇率约合 25452 元人民币）的购车返现，已于约一年前到期。
另一位政府官员上月向彭博社透露，卡尼近期表示，加拿大政府首次对中国企业在加组装汽车持开放态度，但相关合作将设限制条件，或包括使用加拿大本土软件、与加拿大本土企业组建合资公司等。
今年 1 月，卡尼与中方达成协议，允许中国汽车制造商以 6.1% 的优惠关税税率向加拿大出口 4.9 万辆电动汽车。
