4月20日消息，据《商业内幕》报道，福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）在播客节目《快速回应》中表示，他之所以在2024年试驾小米SU7而非特斯拉，是因为在汽车行业击败中国对手，不需要盯着特斯拉。
“我不是针对特斯拉，他们一直做得很好，但他们确实没有一款更新款车型。”法利说。
他进一步指出，考虑到成本、供应链和制造工艺，像比亚迪这样的中国汽车品牌是业内最好的。
法利认为，美国车企应该借鉴比亚迪的成本竞争力，在皮卡、SUV等细分市场展开竞争。他强调，美国下一波电动车客户希望花3万美元而非5万美元买到车，他们想要的是买得起的车。
目前福特最便宜的混动车型Maverick XL起售价约2.8万美元，而特斯拉Model 3起售价为36,990美元。
这并非法利首次对中国电动车表达认可。2024年他曾在播客中透露，自己驾驶小米SU7已六个月，舍不得放弃。他还公开承认福特车机系统技术落后中国“25年”，整车电线比同级中国车多出1600米。
但法利对中国车的态度并非一味赞美。今年4月初，他在节目上声称，中国汽车进入美国将对美国制造业造成“毁灭性打击，并称制造业是美国的心脏和灵魂。
法利的焦虑也有数据支撑，2025年比亚迪全球销量突破460万辆，首次超越福特，跃居全球车企销量第6位，纯电销量约225.7万辆，首次超过特斯拉成为全球纯电销冠。海外销量突破105万辆，同比增长145%。
目前美国已将中国电动汽车关税从25%提高至100%，并对搭载联网系统的中国乘用车实行进口禁令。而加拿大今年1月将中国电动车关税从100%大幅下调至6.1%，给予每年4.9万辆配额；中欧也在4月就电动车关税争端达成协议。全球市场格局正在重塑，美国的高关税墙能否长期奏效，仍是未知数。
